Leshoraires de Gare Tram-train sont inconnus. Adresse postale et informations utiles . Contacter la Gare de Sucé-sur-Erdre par téléphone pour prendre un rendez-vous. Gare à proximité 22 Gare SNCF se situent aux alentours de Sucé-sur-Erdre : Gare Tram-train 44240 Sucé-sur-Erdre, France 0,39 km de Sucé-sur-Erdre 3635 Gare de Sucé-sur-Erdre - TER - SNCF 177 Avenue de l'Europe,À Sucé-sur-Erdre, 300 personnes sont venues à la réunion publique de présentation du tramtrain qui entrera en service le 28 février prochain entre Châteaubriant et Nantes, les horaires et les tarifs intéressent les futurs voyageurs La question de la disponibilité du matériel est réglée. Après les soucis techniques sur les "boitars d'essieux" rencontrés par l'exploitant, la SNCF, et Alstom, le constructeur, le matériel remis à niveau sera disponible pour effectuer les 7 allers-retours quotidiens d'un bout à l'autre de la ligne prévus à partir du 28 février. Gilles Bontemps, le vice-président du conseil régional est affirmatif. Pour le public qui a largement répondu présent dans toutes les communes desservies par la ligne, la question essentielle est à quelle heure passe le tram et quel en sera le coût ! À quelle heure ?Pour réaliser la grille horaire la tâche a été rude à mener, faire coïncider demandes d'élus, impératifs ferroviaires comme le croisement des trains sur une voie unique, nécessités scolaires, réorganisation du réseau de bus départemental Lila, etc. Les techniciens ont passé tous les désidératas à la moulinette d'un super logiciel qui a réussi à définir une grille horaire cadencées dès le premier jour et qui soit évolutive ensuite. Concrètement les trains desserviront les arrêts à la même minute quelle que soit l'heure de la journée. À quelques exceptions près en début ou toute fin de allers-retours pour commencer 24 à terme jusqu'à Sucé-sur-ErdrePour commencer le 28 février la ligne sera desservie dans sa totalité par 7 allers-retours. Plus tard en mai, 6 allers-retours supplémentaires desserviront les stations entre Nantes et Sucé-sur-Erdre, puis, fin août, 11 allers-retours supplémentaires desserviront les stations entre Nantes et Nort-sur-Erdre. Soit 24 AR entre Nantes et Sucé-sur-Erdre qui va bénéficier d'une desserte ferroviaire avec la capitale régionale équivalente à celle de Clisson, Angers ou Saint-Nazaire. Attention moins de trains le samedi, et seulement 4 trains de bout en bout le dimanche ! Quel prix ?C'est un peu compliqué ! La région qui gère trains et tramtrains n'a pas la maîtrise des tarifs, ni celle de l'intermodalité entre les systèmes de transports publics locaux ou départementaux. Entre le ticket simple, l'abonnement scolaire, l'abonnement travail, pour le seul tramtrain, ou combinant le réseau urbain nantais pas facile de s'y retrouver. Pour faire simple le ticket de base entre Châteaubriant et Nantes, la gare, est à 9,90 €. Entre Sucé-sur-Erdre et Nantes, la gare toujours, 3,90 € ou 5 € si on combine un ticket Tan valble une heure sur l'intégralité du réseau bus et tram nantais. Si on effectue plus de 6 aller retours dans l'année l'utilisateur aura tout intérêt à prendre une formule d'abonnement qui diminue fortement le coût du transports. Voyageurs principalement visés les scolaires, les étudiants et les actifs. Pour les salariés l'abonnement mensuel comprenant tramtrain et Tan sera de 89€ par mois. Dont la moitié peut être prise en charge par l'employeur. Les tickets et cartes d'abonnement Tan sont valables jusqu'à La correspondances ?Un trajet quotidien combine souvent plusieurs moyens de transport. 250 abris vélos, de nombreuses places de stationnement pour les autos dans les stations, voilà pour l'approche individuelle. Aux stations, les bus Lila assureront les correspondances pour chaque tramtrain. Et gratuitement. Pour rejoindre le campus de l'université de Nantes, les étudiants disposeront d'un service de bus en correspondance des tramtrains à la station Babinière pour rejoindre la station du tram École les horaires2 ou 3 choses en + on attend 11 200 voyageurs chaque jour à la rentrée de septembre, 1000 personnes ont travaillé au long des 64 km du chantier, dont 200 personnes en insertion sociale, la ligne avait été fermée au trafic des voyageurs en 1980, coût du chantier 207 millions d'euros, les vélos seront admis à bord en heures creuses, la régulation du trafic sera assurée depuis un poste dédié au tramtrain à Nantes, le contrôle de l'alimentation électrique depuis Rennes, 12 rames circuleront simultanément sur la ligne, 4 seront en réserve ou en maintenance, 20 personnes travaillent à l'entretien des trains au dépôt de Doulon, la signalisation spéciale au tramtrain est nouvelle en France, le tramtrain roule "à droite" quand les trains roulent "à gauche" en France à l'exception de l'Alsace et de la Lorraine
Recherchersur le site. Ma ville. La mairie. Elus. Commissions municipales; Se rencontrer; Contacts utiles. Députée; Conseillers départementaux; Conciliateur de justice; Autres; Publications. Marchés publics; Finances. Mandat 2014-20; Mandat 2020-26; Délibérations et procès-verbaux; Registres des actes administratifs; Arrêtés et règlements . Bruits et pollution;
Situation Cet itinéraire a été aménagé en trois fois, sur l’emprise d’une ancienne voie ferrée reliant Ploërmel, Guer, Guipry, Messac et Châteaubriant en 2004 par la Communauté de communes du Castelbriantais, pour la partie entre Rougé et Châteaubriant, en 2010 par la Communauté de communes de Moyenne Vilaine et Semmon pour la liaison entre Bain-de-Bretagne et Teillay liaison avec Rougé, puis en 2013 pour son prolongement jusque Messac. De Messac à Bain-de-Bretagne VD2 du schéma VVV Bretagne, il emprunte principalement de petites routes peu circulées, en voie partagée, et quelques tronçons de l’ancienne voie ferrée. De Bain-de-Bretagne à Teillay VD2 du schéma VVV Bretagne, l’itinéraire jalonné Voie verte » emprunte principalement l’ancienne voie ferrée, avec quelques courts tronçons sur de petites routes en voies partagées , souvent des chemins d’exploitation agricoles. De Rougé à Châteaubriant, c’est un très bel très bel aménagement, avec un revêtement en bitume excellent et un jalonnement parfait. Et il est appelé Voie Verte », ce qui caractérise très bien cet équipement de loisir destiné à de multiples usagers non motorisés. Voir descriptif détaillé de la voie verte Châteaubriant - Rougé. Caractéristiques techniques La partie entre Messac et Bain-de-Bretagne 13,7 km est la moins aménagée », consistant principalement en un itinéraire jalonné en voie partagée, sur de petites routes peu circulées, avec quelques courts tronçons reprenant l’emprise de l’ancienne voie ferrée, sans revêtement voie verte rustique », en terre naturelle ou stabilisé. Un passage particulièrement délicat et inconfortable est à signaler au croisement de la RD 772, environ 2 km avant Bain-de-Bretagne traversée non sécurisée et passage sur sol non stabilisé, avec forte déclivité particulièrement difficile dans le sens Bain-de-Bretagne – Messac. Le jalonnement est très sommaire, la signalisation se limitant généralement à une simple pancarte Dv indiquant un itinéraire cyclable petite pancarte avec flèche et figurine vélo vertes, sur fond blanc, sans aucune autre précision de destination ou de distance. On trouve une aire de pique-nique au bord de la Vilaine, peu avant le port de Messac, puis une autre au bord du plan d’eau de Bain-de-Bretagne. De Bain-de-Bretagne à Teillay, jusqu’à la limite des départements d’Ille-et-Vilaine et de Loire-Atlantique, puis jusqu’à Rougé 21,5 km, l’itinéraire suit en grande partie l’ancienne voie ferrée, majoritairement sur des parties en site propre voie verte plutôt rustique » gravillons, terre naturelle ou stabilisé en grave avec quelques sections en voies partagées, sur des chemins d’exploitation agricole très peu circulés. Le jalonnement est le même que sur le premier tronçon, avec cependant quelques indications supplémentaires de jalonnement nom des communes mais sans indications de distances. En approchant de Teillay, seul un fléchage Voie verte » subsiste. Sur les tronçons empruntant l’ancienne voie ferrée, le revêtement est très rustique », ne laissant souvent aux cyclistes qu’une étroite bande de roulement dans l’herbe. 2 raidillons forts prononcés sont à signaler au nord de Teillay, au croisement de la rue de Noe un pont sur lequel passait cette voie communale, au-dessus de la voie ferrée a été détruit mais il reste un vestige d’une partie de ce pont qui n’a pu être détruit complètement…, l’emprise de la voie ferrée a été remblayée pour faire passer la route et les cyclistes doivent donc remonter sur la route puis redescendre sur la voie verte via deux passages abrupts et étroits, avec 2 demi-barrières en chicane au sommet !! Entre Rougé et Châteaubriant 10,7 km, on ne quitte plus l’ancienne voie ferrée et le revêtement est excellent enrobé lisse, de largeur 2,5m, parfaitement roulant pour les rollers, et avec des bas-côtés en herbe bien entretenus sans graviers fins. Au niveau de chaque traversée, il est en béton sur 15m de long. Aux traversées de routes circulées, de jolies barrières sont posées, hélas seulement espacées de donc assez faciles à franchir pour les cyclistes, mais difficiles voire infranchissables pour les vélos ou tandems avec remorques, ainsi que pour les tricycles, handbikes, trikes... À noter qu’aux intersections avec les chemins d’exploitations, il n’y a pas de barrières, et la Voie Verte est prioritaire. En fi de parcours, la traversée de la D 34 est un peu dangereuse prudence recommandée. À chaque entrée-intersection, des panneaux de jalonnement donnent les directions et les distances sur la Voie Verte, et d’autres signalent les services disponibles dans les villages voisins. Sur cette partie entre Rougé et Messac, trois aires de pique-nique existent tables, bancs et poubelles à Rougé où l’on trouve aussi des toilettes propres et un parcours de santé ; à 6 km avant Châteaubriant, en pleine campagne ; à l’arrivée à Châteaubriant D 34. Hélas, absence de point d’eau sur tout le parcours. En dehors des barrières de contrôles d'accès, tous les aménagements sur cette dernière partie de l’itinéraire sont réalisés avec soin, les détails sont bien traités, tout est fait pour le confort des piétons, des cyclistes et des rollers bravo !. Le parcours L’itinéraire commence près de la gare de Messac-Guipry, au croisement de la D772 et de la Rue de la Résistance, à proximité du pont qui enjambe la Vilaine. Il emprunte la rue de la Résistance et longe la voie ferrée jusque Clédy, en passant par le port de Messac, sur la Vilaine. On traverse ensuite le hameau de La Gaudinais puis de La Grée où l’on rejoint l’ancienne voie ferrée que l’on suit jusque Bain-de-Bretagne en dehors de 2 écarts de 800 et 500 m sur chemins dont 1,9 km en voie partagée chemin d’exploitation agricole un peu poussiéreux. Le parcours est agréable, alternant traversées de jolis hameaux, paysages champêtres et/ou boisés. Il sera hélas inconfortable sur la dernière partie, tout particulièrement pour les tricycles ou vélos équipés de remorques à deux-roues, depuis environ 2,5 km avant Bain-de-Bretagne trace stabilisée étroite ; traversée de la D772 difficile ; passage sous la N137 avec déclivités importantes. Un détour ou une halte au plan d’eau de Bain-de-Bretagne s’impose, pour un moment de détente. On trouve tout type de commerces à Bain-de-Bretagne, mais la montée au centre de la ville est difficile si on l’entame par l’extrémité nord du plan d’eau. Préférer dans ce cas une montée par la rue Hippolyte Fillioux route de Nantes / D737, que l’on croise 200m avant d’arriver au plan d’eau. Au départ de Bain-de-Bretagne, le parcours débute sur une très jolie et agréable portion de voie verte de 1,7 km, en pente douce et régulière au revêtement hélas peu agréable couche sablonneuse non stabilisée, offrant de jolies vues sur Bain-de-Bretagne et le plan d’eau. Après un petit crochet », on emprunte l’emprise de l’ancienne voie ferrée sur une section de 3 km bien ombragée, jusqu’au hameau de la Halte de la Robinais, pour suivre ensuite un chemin d’exploitation agricole sur 1,5 km. La voie verte longe ensuite la D 772 sur 1,6 km, qu’elle croise au lieu-dit Les Pierres Grises pour emprunter un chemin d’exploitation sur 1,7 km, avant de retrouver l’ancienne voie ferrée que l’on ne quittera quasiment plus jusqu’à l’entrée dans la forêt du Teillay, à la limite départementale Ille-et-Vilaine / Loire-Atlantique. L’itinéraire contourne alors cette forêt sur 2 km de chemin de terre bien stabilisé, avant de retrouver l’ancienne voie ferrée peu avant Rougé, d’abord sur une partie en stabilisé, puis une partie en revêtement lisse bien large 4,50 m jusqu’à la traversée de la RD 36 permettant de rejoindre Rougé. Cette section entre Bain-de-B. et Rougé est très agréable, alternant paysages champêtres, espaces boisés, traversées de hameaux, même si l’on peut regretter un revêtement parfois un peu trop rustique », peu roulant », pas toujours bien adapté à tout type de vélo notamment tricycles, ou remorques à deux roues, qui ne trouveront parfois qu’un simple trace pour une seule roue…. Un détour par Rougé permet de trouver commerces et rafraichissements, même si la montée au centre du bourg demande quelques efforts dénivelé de près de 30 m, sur 400 à 500 m, pente 6 à 8 %. De Rougé à Châteaubriant, la voie verte est quasi parfaite, avec un revêtement lisse très roulant, adapté à toutes les pratiques. Le parcours est ombragé sur la totalité du parcours, avec 3 aires de pique-nique voir caractéristiques techniques ». Seuls les passages des barrières de contrôle d’accès, trop rapprochées, demandent toute l’attention des usagers et rebuteront certains d’entre eux tandems, tricycles, remorques, etc.… A Châteaubriant, la voie verte en revêtement lisse s’arrête à l’intersection avec l’avenue de la Citoyenneté, mais se poursuit sur encore 500 m sur une partie en stabilisé qui débouche sur l’avenue de l’Aubinais. Accès à la Voie verte Depuis la gare de Guipry-Messac 0,4 km En sortant de la gare, prendre à droite l’avenue de la gare D772 en direction de Guipry, traverser la voie ferrée au passage à niveau, et prendre la première rue à droite rue de la Résistance. Depuis la gare de Châteaubriant 1,7km En sortant de la gare, prendre la rue de la Gare à gauche, puis la rue Baptiste Marcet à droite pour rejoindre la rue de la Libération que l’on descend vers la gauche. Au rond-point / Place des Alliés, poursuivre sur la rue du Mai 1945 D163, puis - prendre la rue Anne de Bretagne première rue à droite puis à gauche l'avenue de la Fraternité et enfin à gauche l'avenue de la Citoyenneté, - ou prendre l'Avenue de l'Aubinais deuxième rue à droite. Prolongement possibles A Messac, on rejoint - l'itinéraire national V42 V2 en Bretagne... aménagé sur la rive droite de la Vilaine, permettant de relier Redon vers le sud ou Rennes vers le nord, - la Voie Verte existante Ploërmel-Guer-Messac VD2, permettant de relier Ploërmel où passe la voie verte Mauron – Questembert, elle-même reliée au canal de Nantes à Brest EV1. Voir descriptif détaillé de la Voie Verte de Messac à Ploërmel. A Teillay, l’itinéraire VD2 quitte la voie verte vers le nord et se poursuit en direction de la Guerche de-Bretagne et Moutiers, en passant par Thourie et Martigné-Ferchaud. A Châteaubriant, plusieurs projets sont à l'étude - un nouveau tronçon de 10 km en direction de Villepot afin de relier à terme les châteaux de Châteaubriant et de Pouancé qui ne serait plus qu'à 10 km de Renazé, et sa voie verte vers Laval, - une liaison vers St-Mars-la-Jaille, où les cyclistes pourront emprunter la voie verte vers Carquefou et Nantes., dont le projet est porté par le Département, - une liaison vers Nozay et Vay en direction de Blain, afin de rejoindre l'EV1 sur le canal de Nantes à Brest, dont le projet est porté par la communauté de communes du Castelbriantais. Coordonnées géographiques Départ Messac R. de la Résistance 47°49' 1°49' Départ Châteaubriant Av. Citoyenneté N 47°42’ W 1°23’ Accès en transport en commun Gare SNCF à Guipry-Messac TER vers Rennes, Redon et Nantes voir horaires ici Gare à Châteaubriant. Ligne Tram-train vers Nantes par Issé, Abbaretz, Nort-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre, La Chapelle-sur-Erdre. Voir horaires ici Notre avis / nos demandes L'AF3V demande la modification des barrières de contrôle d'accès écartement de 3,00 m entre chaque demi-barrière afin de permettre un passage aisé des tricycles vélos adaptés, handbikes, trikes,... ainsi que des vélos avec remorques, vélos-couchés, tandems, etc. La signalisation directionnelle entre Messac et Rougé doit être améliorée, avec des indications de distance jusqu’à la destination finale Moutiers, Châteaubriant ou Messac et jusqu’aux communes intermédiaires importantes Bain-de-Bretagne, Teillay, Rougé. Certains tronçons entre Messac et Teillay, ainsi que 3 traversées traversée de la D772 et passage sous la N137 à Bain-de-B. et traversée de la rue de la Noe au nord de Teillay doivent être améliorés pour faciliter leur usage par des vélos tricycles et/ou vélos tractant des remorques. Dernière mise à jour le 30 janvier 2020 © AF3V - Tous droits réservés. Reproduction interdite sans autorisation RejoindreNort-Sur-Erdre: la base nautique de Mazerolles se situe à 35 minutes de Nantes en voiture Sucé-sur-Erdre : vous pouvez rejoindre Sucé sur Erdre en voiture ou en tram-train Nantes Quai Ceineray : le quai Ceineray se trouvent à deux pas du centre-ville de Nantes.Situation Cette section de la Vélodyssée est entièrement située en Loire-Atlantique, et suit le canal de Nantes à Brest sur une trentaine de kilomètres, entre Blain et Nort-sur-Erdre, puis file plein sud en direction de Nantes, que l'on rejoint par les bords de l'Erdre. Avis Avant votre départ, nous vous conseillons de consulter ici les avis aux randonneurs publiés par le service des canaux de Bretagne fermetures pour travaux ou élagages par exemple. Parcours et caractéristiques techniques De Blain à Nantes De Blain Nort-sur-Erdre Le parcours décrit ici commence à hauteur du pont de l'ancienne voie ferrée ancienne ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne, aménagée depuis 2020 en voie verte, longe tout d'abord le petit port de Blain et passe à proximité du château médiéval de la Groulaie. Le canal de Nantes à Brest emprunte le cours de la rivière Isac, canalisée, jusqu'à Le Pommain entre Saffré et Héric. À partir de Blain, le Vélodyssée emprunte le chemin de halage situé côté Nord du Canal, sur 10,5 km, puis suit la rive Sud du canal sur 7 km, et revient à nouveau sur la rive nord jusqu'à hauteur de Nort-sur-Edre où la Vélodyssée quitte le canal de Nantes à Brest. En dehors de quelques sections bénéficiant d'un revêtement en enrobé, la plupart du parcours se fait sur un chemin en stabilisé. Le parcours présente très peu de dénivelé, les seules déclivités se rencontrent lors du passage des écluses 10 sur cette partie et des traversées des routes communales ou départementales. Ces traversées sont parfois très inconfortables, avec un Stop au croisement avec chaque route, juste en haut de pente ! L'itinéraire passe à proximité de La Chevallerais, puis de Le Plessis-Pas-Brunet, où un itinéraire jalonné permet de rejoindre Nort-sur-Erdre, distante de 4 km du canal. De Le Plessis-Pas-Brunet Nort-sur-Erdre à Nantes La Vélodyssée se poursuit le long du canal de Nantes à Brest sur 3,5 km en direction de l'Erdre rivière qui se jette dans la Loire à Nantes, puis revient en arrière sur l'autre rive sur 1 km. L'itinéraire emprunte ensuite une succession de petites routes tranquilles et de voies en site propre jusque Sucé-sur-Erdre, puis jusque La Chapelle-sur-Erdre, que l'on traverse sur un longue et belle piste cyclable. Après une nouvelle section en voie partagée, on passe sous le pont de la Beaujoire et on longe l'Erdre sur 600 m avant de retrouver deux sections en voie partagées contournant l'École Centrale de Nantes et traversant l'Université-Tertre. On retrouve les bords de l'Erdre au pont de la Tortière, d'abord en rive droite, puis en rive gauche à partir du Pont du Général de la Motte Rouge, et l'on suit l'Erdre jusqu'au centre ville de Nantes. De Nantes à Blain De Nantes à Nort-sur-Erdre La Vélodyssée longe l'Erdre jusqu'au pont de la Beaujoire avec un détour par l'Université Tertre et l'École Centrale de Nantes sur un itinéraire aménagée principalement sur des voies en site propre On traverse La Chapelle-sur-Erdre puis Sucé-sur-Erdre avant de rejoindre le canal de Nantes à Brest, d'abord après 1 km vers l'Est puis 3,5 km vers l'Ouest et nord jusque Le Plessis-Pas-Brunet peu après l'écluse n°3 de La Tindière, la première rencontrée où un itinéraire cyclable jalonné mène à Nort-sur-Erdre, dont la gare est distante de 4 km du canal. De Nort-sur-Edre à Blain La Voie Verte se situe en grande partie sur la rive nord du canal. Le début du parcours se fait dans un paysage ouvert de culture et d’élevage. Après l’écluse du Pas d’Heric D39, la voie est sur la rive sud. On rejoint ensuite le vallée de L’Isac, un affluent de la Vilaine, au niveau des étangs et de la base de loisir le Pommain. 2 km plus loin, on repasse sur la rive nord avant la halte nautique de La Chevalleraie, on longe le château médiéval de la Groulaie, et on traverse le charmant petit port de Blain. A voir ou à savoir Le château de Blain ou de la Groulaie voir Nantes le château des Ducs de Bretagne Le canal de Nantes à Brest voir Nos demandes - Le long du canal de Nantes à Brest, le revêtement en stabilisé, parfois sommaire, n'est pas à la hauteur de cet itinéraire européen n°1 ! Après ou pendant les épisodes pluvieux, les projections de sable sur les vélos , les remorques et les jambes peuvent s'avérer très désagréables... Ce stabilisé est par ailleurs dégradé par le ruissellement dans les côtes au niveau des ponts. Un enrobé ou un stabilisé avec liant serait bienvenu. Nos recommandations sont ici ou encore ici - Toujours le long du canal, les traversées de route se font souvent à la hauteur des ponts qui enjambent le canal, avec une déclivité importante pour y accéder. De plus, les cyclistes doivent marquer l'arrêt avant de traverser la route, en haut de la côte, alors que le vélo est encore engagé dans la pente, ce qui rend ces traversées difficiles voire dangereuses, surtout avec des vélos bien chargés... A minima, une partie horizontale doit être aménagée avant chaque traversée pour permettre aux cyclistes de s'y arrêter et d'en repartir facilement. Au mieux, la priorité devrait donnée aux usagers de la voie verte, surtout sur les routes à faible circulation. Transports en commun > Gare à Nort-sur-Erdre, Sucé-sur-Erdre, La Chapelle-sur-Erdre Tram-train assurant la liaison entre Nantes et Chateaubriant. Voir horaires ici > Gare SNCF à Nantes TER et TGV vers Rennes et Paris. Prolongements possibles - À Blain, la Vélodyssée se poursuite vers le nord-ouest, le long du canal de Nantes à Brest, vers Redon. Voir le descriptif de l'EV1, de Redon à Blain. - À Nantes, plusieurs options se présentent poursuivre sur la Vélodyssée vers l'embouchure de la Loire, côté Ouest, puis au Sud le long la côte Atlantique, ou remonter la Loire vers l'Est, le long de l'EV6 et de la Loire à vélo. Coordonnées géographiques - Départ de Blain Quai Surcouf / RN 171 - Départ de Nantes Passerelle Victor Schoelcher Dernière mise à jour le 21 juillet 2022. © AF3V - Tous droits réservés. Reproduction interdite sans autorisation
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